4月22日上午10時(shí)，寧馬市域(郊)鐵路正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。這是國(guó)內(nèi)首條跨省共建、共管、共運(yùn)營(yíng)的市域(郊)鐵路，南京與馬鞍山中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)30分鐘直達(dá)，兩地“同城化”從愿景邁入現(xiàn)實(shí)。

　　線(xiàn)路概況：全長(zhǎng)54.23公里，設(shè)站16座

　　寧馬線(xiàn)起自南京西善橋站，終至馬鞍山太白站，途經(jīng)南京板橋新城、濱江新城及馬鞍山花山區(qū)、雨山區(qū)、當(dāng)涂縣，全長(zhǎng)約54.23公里，共設(shè)16座車(chē)站，南京段與馬鞍山段各8站。線(xiàn)路接入南京城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，在西善橋站與南京地鐵7號(hào)線(xiàn)同站換乘，采用市域B型車(chē)，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度120公里/小時(shí)。

　　運(yùn)營(yíng)安排上，自4月23日起首班車(chē)6:00從兩端站對(duì)發(fā)，末班車(chē)22:00雙向?qū)Πl(fā)。每日9:00至16:00，兩端站整點(diǎn)對(duì)發(fā)快車(chē)，僅?？刻渍?、雨山東路站、湖北路二中站、江寧濱江開(kāi)發(fā)區(qū)站和西善橋站5座車(chē)站，全程最短運(yùn)行時(shí)間約37分鐘。

　　票價(jià)與票制：全程9元，一卡跨省通行

　　寧馬線(xiàn)完全采用南京地鐵里程分段計(jì)價(jià)規(guī)則，起步價(jià)2元可乘坐4公里，西善橋站至太白站全程票價(jià)9元。票卡互通方面，南京金陵通、馬鞍山市民卡及全國(guó)交通聯(lián)合卡全線(xiàn)通用，民生福利實(shí)現(xiàn)跨省共享——70周歲及以上老人持市民卡免票乘車(chē)，學(xué)生享半價(jià)優(yōu)惠。

　　接駁配套：“軌道+公交”無(wú)縫銜接

　　為打通“最后一公里”，兩地公交線(xiàn)網(wǎng)同步優(yōu)化重構(gòu)。南京江寧濱江開(kāi)發(fā)區(qū)圍繞地鐵站點(diǎn)調(diào)整871路、874路、890路等6條公交線(xiàn)路，開(kāi)通3條微循環(huán)接駁線(xiàn)，站點(diǎn)名稱(chēng)精準(zhǔn)匹配地鐵出口。馬鞍山新辟2條、優(yōu)化16條公交線(xiàn)路，106路調(diào)整后新增7個(gè)站點(diǎn)串聯(lián)高校、社區(qū)與商圈，長(zhǎng)途客運(yùn)線(xiàn)路同步銜接城際站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)軌道交通、城市公交、長(zhǎng)途客運(yùn)無(wú)縫換乘。

　　區(qū)域意義：半小時(shí)通勤圈改寫(xiě)雙城生活

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，寧馬之間日均約1.2萬(wàn)人次依靠高鐵往返、約2萬(wàn)輛次車(chē)輛經(jīng)高速通勤。寧馬線(xiàn)以“地鐵的價(jià)格、鐵路的速度”大幅降低跨省通勤成本，“住在馬鞍山、工作在南京”成為從容日常。線(xiàn)路建成運(yùn)營(yíng)后，南京與馬鞍山實(shí)現(xiàn)半小時(shí)互通，為兩座城市間的資源共享、人才互動(dòng)、創(chuàng)新共建提供更便利條件，推動(dòng)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)協(xié)作與創(chuàng)新協(xié)同。

　　隨著寧馬線(xiàn)開(kāi)通，南京地鐵運(yùn)營(yíng)里程由525公里增至579公里，車(chē)站總數(shù)由267座增至283座，成為全國(guó)唯一地跨兩省、外聯(lián)多座城市的都市圈中心城市。從規(guī)劃到通車(chē)，寧馬線(xiàn)打通的不只是一條跨省通道，更是長(zhǎng)三角一體化從“地理相鄰”邁向“深度相融”的生動(dòng)實(shí)踐，為跨省都市圈基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通樹(shù)立了新標(biāo)桿。