2月7日，在長江江面以下40余米處，國產(chǎn)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“滄淵號”完成1000環(huán)掘進(jìn)，累計掘進(jìn)里程突破2000米?！叭f里長江第一隧”海太長江隧道的建設(shè)已邁入江底高效掘進(jìn)的“快車道”。
海太長江隧道是貫徹落實長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重大交通工程，北起南通海門、南抵蘇州太倉，線路全長39.07公里，由中交隧道局承建的左線盾構(gòu)段全長9327米，是目前世界最長的公路水下盾構(gòu)隧道。此次項目完成1000環(huán)掘進(jìn)節(jié)點目標(biāo)，正值隧道從陸域段向長江水域段深度推進(jìn)的關(guān)鍵時期，每一環(huán)掘進(jìn)都需直面超長距離、超大直徑、超高水壓、超深埋深的“四重極限挑戰(zhàn)”，施工難度堪稱世界級。
面對長江江底復(fù)雜多變的地質(zhì)條件和超高水壓考驗，團(tuán)隊提前優(yōu)化施工方案，建立全過程智能化監(jiān)控平臺，對盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)參數(shù)、周圍土體變形以及設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行動態(tài)調(diào)控與實時管控，攻克江北長江大堤、新通海沙圍堤等多個關(guān)鍵區(qū)段穿越難題，地表沉降均被嚴(yán)格控制在毫米級范圍內(nèi)。
作為量身定制的“大國重器”，“滄淵號”由中交天和與中交隧道局聯(lián)合研發(fā)，開挖直徑達(dá)16.66米、主機(jī)重量約5650噸，宛如一座穿梭于江底的“地下智能工廠”。海太長江隧道以打造“智能化集成盾構(gòu)隧道樣板”為目標(biāo)，聚焦盾構(gòu)施工關(guān)鍵節(jié)點與高風(fēng)險工序，系統(tǒng)性整合既往工程經(jīng)驗，自主研發(fā)“1平臺2系統(tǒng)3成套6核心”智能建造體系；重點研發(fā)磁輪越障泥漿管路巡檢機(jī)器人、管片螺栓復(fù)緊機(jī)器臂等自動化工地機(jī)器人核心技術(shù)，實現(xiàn)“危繁臟重”場景自動化替代。
項目機(jī)電總工莫康康表示，接下來，團(tuán)隊將對“滄淵號”開展全面“體檢”，科學(xué)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)與施工組織，全力以赴保障后續(xù)工程安全、高效推進(jìn)。
