5月22日，一批涵蓋跨境電商、市場(chǎng)采購(gòu)、一般貿(mào)易等多種貿(mào)易方式的貨物，在義烏快件(跨境)監(jiān)管中心順利通關(guān)，經(jīng)公路短駁至義烏(蘇溪)國(guó)際樞紐港，搭乘“義烏—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列直達(dá)寧波舟山港，隨后裝船發(fā)往美國(guó)長(zhǎng)灘。這是浙江首票跨境電商“清單+報(bào)關(guān)單”“先查驗(yàn)后裝運(yùn)”海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，標(biāo)志著義烏在打通“小批量、高頻次”跨境電商出口通道上邁出關(guān)鍵一步。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，傳統(tǒng)外貿(mào)物流鏈條中，出口貨物需要先運(yùn)抵口岸海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所，排隊(duì)等候查驗(yàn)放行后方可裝船出運(yùn)，拼箱靈活度低、時(shí)間不可控，成為中小外貿(mào)企業(yè)出海的“隱性成本”。此次“先查驗(yàn)后裝運(yùn)”模式將查驗(yàn)環(huán)節(jié)前置到義烏本地監(jiān)管中心，貨物在義烏即可一次性完成通關(guān)查驗(yàn)，省去抵港后二次查驗(yàn)的等待時(shí)間。每箱可節(jié)省5%至8%的進(jìn)出港及碼頭操作費(fèi)用，海鐵聯(lián)運(yùn)受天氣及路況影響較小，整體物流成本和時(shí)間都更可控。更為關(guān)鍵的是，企業(yè)出口至同一目的地的不同貨物可分別申報(bào)、靈活拼箱，打破了以往“一個(gè)集裝箱只能對(duì)應(yīng)一票報(bào)關(guān)單”的限制，精準(zhǔn)匹配了跨境電商小批量、高頻次的出貨特點(diǎn)。

　　這是義烏今年海鐵聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域密集推出的第5項(xiàng)創(chuàng)新業(yè)務(wù)。在此之前，“一次申報(bào)、一單貫通”多式聯(lián)運(yùn)申報(bào)新模式、全國(guó)首單“海鐵聯(lián)運(yùn)+B保+中歐班列”、長(zhǎng)三角首單“雙快”海鐵聯(lián)運(yùn)等一系列新業(yè)務(wù)接連在義烏落地。從單一的“貨等車(chē)、車(chē)等船”，到如今“先查驗(yàn)后裝運(yùn)”“一單到底”“雙快聯(lián)動(dòng)”等多元模式并進(jìn)，義烏正以持續(xù)的制度創(chuàng)新系統(tǒng)性地重塑內(nèi)陸出海物流體系。

　　數(shù)據(jù)的攀升印證了制度創(chuàng)新的效能。今年1至4月，義烏海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)運(yùn)量達(dá)51292標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)70.41%，延續(xù)了年初以來(lái)的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。自2025年6月開(kāi)港以來(lái)，義烏(蘇溪)國(guó)際樞紐港作為浙江首個(gè)實(shí)現(xiàn)港務(wù)、船務(wù)、關(guān)務(wù)一體化運(yùn)行的內(nèi)陸港，通過(guò)智能卡口實(shí)現(xiàn)18至45秒極速換裝和“全天候秒級(jí)無(wú)感通關(guān)”，不到8個(gè)月即累計(jì)到發(fā)集裝箱突破10萬(wàn)標(biāo)箱。目前，“義烏—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路已實(shí)現(xiàn)每天5對(duì)循環(huán)班列“天天班”穩(wěn)定運(yùn)行。

　　從“先查驗(yàn)后裝運(yùn)”到“一單到底”，從蘇溪樞紐港的秒級(jí)通關(guān)到5萬(wàn)余標(biāo)箱的季度發(fā)運(yùn)量，義烏的實(shí)踐表明：內(nèi)陸城市的出海競(jìng)爭(zhēng)力，不僅取決于物流基礎(chǔ)設(shè)施的鋪設(shè)，更取決于通關(guān)制度和監(jiān)管模式的持續(xù)創(chuàng)新。當(dāng)越來(lái)越多外貿(mào)企業(yè)因一項(xiàng)項(xiàng)新業(yè)務(wù)而省下一個(gè)個(gè)百分點(diǎn)的成本，義烏小商品通達(dá)全球的效率便在這些制度突破中悄然提速。