5月13日上午，中遠(yuǎn)海運(yùn)“義烏西—溫州港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列在義烏鐵路口岸成功首發(fā)。一列滿載日用百貨的班列從鐵路義烏西站駛出，抵達(dá)溫州樂清灣港區(qū)后，將搭乘中遠(yuǎn)海運(yùn)班輪直航沙特阿拉伯吉達(dá)港，為義烏小商品出海中東開辟全新便捷通道。

　　這是長三角首單“鐵路快線+海運(yùn)快航”雙快聯(lián)動模式海鐵聯(lián)運(yùn)班列，也是義烏至溫州港首條直達(dá)中東紅海沿岸的精品線路。

　　中東市場需求穩(wěn)固，主動匹配航線資源

　　今年以來，義烏市國際陸港集團(tuán)密切跟蹤外貿(mào)物流走勢，排摸到中東作為義烏外貿(mào)出海的重要流向之一，市場需求穩(wěn)固、物流需求旺盛。為此，團(tuán)隊(duì)主動對接各大船公司，成功匹配到中遠(yuǎn)海運(yùn)在溫州港直達(dá)中東的優(yōu)質(zhì)航線資源，填補(bǔ)了義烏至溫州港直達(dá)中東紅海地區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)精品線路的空白。

　　以往，義烏至溫州港海鐵聯(lián)運(yùn)班列的貨物出口目的地主要集中在東南亞地區(qū)。此次班列的開通，進(jìn)一步豐富了義烏海鐵聯(lián)運(yùn)的線路布局，為外貿(mào)企業(yè)提供了更多元的出海選擇。

　　“雙快”模式提效降本：18天直達(dá)，成本下降超15%

　　該班列采用“鐵路快線+海運(yùn)快航”雙快聯(lián)動運(yùn)營模式，通過精準(zhǔn)統(tǒng)籌鐵路班次與海運(yùn)船期，實(shí)現(xiàn)貨物從鐵路運(yùn)輸、港口中轉(zhuǎn)到海運(yùn)出運(yùn)的全程無縫銜接、高效閉環(huán)運(yùn)行。

　　貨物從義烏鐵路口岸啟程后，僅需24小時(shí)即可抵達(dá)溫州港，隨后依托海運(yùn)快航優(yōu)勢，18天內(nèi)便可直達(dá)沙特阿拉伯吉達(dá)港。與傳統(tǒng)物流模式相比，該線路總出海周期可縮短約20%，綜合運(yùn)費(fèi)成本下降15%以上，有效提升義烏小商品的出口流通效率。

　　在義烏市市場發(fā)展委、鐵路和海關(guān)等多部門高效聯(lián)動下，該班列后續(xù)將按每周一班的頻次常態(tài)化運(yùn)行。

　　海鐵聯(lián)運(yùn)持續(xù)放量，加速織密出海通道

　　此次首發(fā)的背后，是義烏海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的持續(xù)高速增長。近年來，義烏全力推動海鐵聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，加快構(gòu)建以“義烏鐵路西站+義烏(蘇溪)國際樞紐港”為核心的“一城兩站”發(fā)運(yùn)格局，落地海關(guān)總署多式聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)，內(nèi)陸開放能級不斷躍升。

　　今年一季度，義烏海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)運(yùn)重箱36744標(biāo)箱，同比增長67.05%。3月27日，“義烏蘇溪—溫州”海豐班列首發(fā)，以同樣采用“雙快”模式6天內(nèi)直達(dá)越南、柬埔寨等東南亞市場，填補(bǔ)了義烏至溫州海鐵聯(lián)運(yùn)精品班列的空白。更早前的3月28日，“義烏(蘇溪)—溫州港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列正式開通，打通“內(nèi)陸無水港”與“沿海樞紐港”之間的物流梗阻。

　　作為浙江海港“金南翼”和金麗溫開放大通道的重要出海口，溫州港海鐵聯(lián)運(yùn)已形成網(wǎng)絡(luò)化布局，相繼開通永康、義烏、麗水、縉云、南昌、上饒、金華、蘇溪等8個(gè)站點(diǎn)，今年前三個(gè)月完成4434標(biāo)箱，業(yè)務(wù)量同比增長134%。

　　從“東南亞”到“中東”，金麗溫大通道再落一子

　　從今年3月義烏蘇溪首開至溫州港東南亞班列，到5月義烏西再開至沙特吉達(dá)中東班列，兩個(gè)月內(nèi)兩條新線路接連落地，標(biāo)志著義烏依托溫州港構(gòu)建的出海通道正從東南亞向中東、紅海沿岸加速延伸。

　　此次中東線路的開通，既是義烏“主動出擊、精準(zhǔn)匹配”市場需求的成果，也是金麗溫開放大通道建設(shè)的實(shí)質(zhì)性突破。接下來，義烏市國際陸港集團(tuán)將持續(xù)聚焦義甬舟、金麗溫開放大通道建設(shè)，進(jìn)一步做強(qiáng)做優(yōu)海鐵聯(lián)運(yùn)班列，不斷完善物流通道布局。