6月12日，在蘇州市工業(yè)園區(qū)地下20多米的桑田島隧道施工區(qū)間，隨著開挖直徑9.13米的“園區(qū)通達(dá)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，如通蘇湖城際鐵路蘇州北站至蘇州東站段控制性工程——桑田島隧道北段盾構(gòu)左線正式始發(fā)掘進(jìn)。這是繼該隧道首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“園區(qū)融達(dá)號(hào)”掘進(jìn)后，始發(fā)的第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，標(biāo)志著隧道施工邁入雙機(jī)同步掘進(jìn)、雙線并行作業(yè)的全新階段。

如通蘇湖城際鐵路是國(guó)家《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》重點(diǎn)工程，線路起自江蘇省南通市如東縣，終至浙江省湖州市長(zhǎng)興縣，全線總里程約280公里。其中，蘇州北站至蘇州東站段途經(jīng)蘇州市相城區(qū)、工業(yè)園區(qū)和吳中區(qū)，線路長(zhǎng)約34.9公里，桑田島隧道是其重點(diǎn)控制性工程，長(zhǎng)約10.9公里，采用雙洞雙線設(shè)計(jì)。

北段左線全長(zhǎng)7643米、右線全長(zhǎng)7636米，其中左線盾構(gòu)段6893米、右線盾構(gòu)段7141米。盾構(gòu)隧道雙線掘進(jìn)線路跨度大、管控標(biāo)準(zhǔn)高，需長(zhǎng)距離獨(dú)頭且并行掘進(jìn)，最大埋深約45米，始發(fā)后將面臨深埋掘進(jìn)、地層透水、地下管線與地面建筑密集等多重難題疊加，且線位基本與通蘇嘉甬蘇州東隧道平行，整體施工挑戰(zhàn)突出。

此次始發(fā)的“園區(qū)通達(dá)號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)9.13米，設(shè)備智能化配置齊全，搭載刀盤刀具磨損智能檢測(cè)、高精度導(dǎo)向系統(tǒng)、自動(dòng)過(guò)載保護(hù)等裝置，同時(shí)配備同步雙液注漿、管片吊機(jī)自動(dòng)吊運(yùn)、喂片機(jī)自動(dòng)運(yùn)輸、管片與盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量、有毒有害氣體自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警等一系列配套系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)全過(guò)程智能化管控，有效應(yīng)對(duì)復(fù)雜地層、超深超長(zhǎng)隧道施工挑戰(zhàn)，全方位保障掘進(jìn)作業(yè)安全、質(zhì)量與效率。

如通蘇湖城際鐵路是落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重要工程，是長(zhǎng)三角軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是長(zhǎng)三角近滬地區(qū)城際縱向骨干線路。項(xiàng)目建成后，將與京滬高鐵、滬寧城際和通蘇嘉甬高鐵實(shí)現(xiàn)高效換乘，對(duì)進(jìn)一步完善長(zhǎng)三角地區(qū)多層次軌道交通網(wǎng)、深入推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。