位于金華市八一南街的繽谷城市運動中心，每到傍晚就分外熱鬧——足球場上燈光璀璨，泳池中水花四濺，曾經的候車大廳里，7片羽毛球場地燈火通明。這里原是金華汽車南站，2019年徹底停運后，沒有淪為等待拆除的閑置資產，而是以另一種方式回到了市民生活中。

　　候車大廳的梁柱還在，但功能已完全置換

　　金華汽車南站占地約7個標準足球場大小，曾是區(qū)域重要的客運樞紐。隨著高鐵和軌道交通網絡日趨完善，公路客運量逐年萎縮。2019年，這座運營了11年的車站正式停止客運業(yè)務，占地75畝的場地面臨閑置。

　　車站1.5公里范圍內有108個住宅小區(qū)、近20萬常住人口，其中六成是年輕人，而周邊大型體育場地嚴重不足。與此同時，車站建筑層高普遍超過8米，大巴停車場平整開闊，這些對普通商業(yè)開發(fā)是改造難點的空間條件，對體育場館卻是天然優(yōu)勢。金華交投集團通濟公司經過整體評估后最終確定：不走碎片化招租的老路，而是整體打造集體育健身、休閑娛樂于一體的復合空間。2022年，通過招投標引入專業(yè)運營公司，以合資方式組建浙江繽谷文化創(chuàng)意有限公司，啟動整體市場化改造。

　　業(yè)態(tài)轉型的關鍵不在施工，在政策

　　改造最大的堵點并非設計方案，而是土地性質。汽車站用地是交通用地，而要經營體育業(yè)態(tài)，必須變更為商業(yè)用地。針對這一困境，金華市出臺了《金華市臨時改變房屋用途管理實施辦法》，允許汽車站等存量公共建筑在不改變土地權屬和主要建筑結構的前提下，兼容體育、文化等公共服務功能。汽車南站成為首批受益項目，拿到了“臨時改變房屋用途”審批文件，為后來諸多類似項目探出了可復制的路徑。

　　改造的具體方案遵循“最小改動、最大利用”原則。候車大廳改造成7片羽毛球標準場地；大巴停車場利用原有雨棚改造為足球場和籃球場；加油站主體結構稍加變動，下挖出標準游泳池；候車大廳上方的狹長區(qū)域改造成高爾夫球練習場；行包房等附屬用房變身酒吧和餐飲街區(qū)。汽車南站共引入23家新業(yè)態(tài)，空間基本飽和。

　　用運動集聚的人流喂養(yǎng)周邊商業(yè)

　　繽谷城市運動中心涵蓋羽毛球、乒乓球、籃球、足球、游泳、搏擊、高爾夫練習等20余個運動項目，日均接待市民超過3000人次。羽毛球館工作日下午場低至19.9元，日常舉辦青少年培訓課；乒乓球區(qū)推出“速訓班”；游泳館采用智能恒溫除濕系統(tǒng)，暑期高峰期日接待約2000人次。高性價比和靈活定價，讓這座由客運站改造的運動空間覆蓋了從學生到上班族的廣泛人群。

　　運動中心外圍已集聚9家金華頭部運動品牌和7家夜間餐飲休閑業(yè)態(tài)。運動帶來的穩(wěn)定客流，為餐飲消費提供了基礎——打完球后到附近街區(qū)聚餐已成為不少市民的固定安排。繽谷的年租金收入較改造前大幅提升，盤活的場地收益還用于補貼金華市其他客運站的日常運營。

　　一座客運站的自救，也是一次城市更新模式突圍

　　汽車南站改造的更大意義，在于示范效應。在政策層面，它為存量交通用地轉型探出了可復制的路徑；在商業(yè)層面，它證明了“體育綜合體”模式可以在閑置大型設施上跑通；在治理層面，它說明閑置公共資產未必需要拆除重建，以“輕改造”結合專業(yè)運營，可以更快、更低成本地回應民生需求。如今，繽谷城市運動中心已是當地知名的夜健身、夜消費熱門地，運營方正謀劃“走出去”，參與更多客運站轉型項目。候車大廳里的擊球聲，代替了檢票口的廣播。