5月30日傍晚，裝載5500輛中國(guó)品牌汽車(chē)的巴拿馬籍滾裝船從南通通海港區(qū)啟航，駛向歐洲。這標(biāo)志著我國(guó)單次單船單一品牌汽車(chē)出口規(guī)模創(chuàng)下新紀(jì)錄，南通港也成為這一里程碑的誕生地。

　　梳理此次紀(jì)錄誕生的直接動(dòng)因，三個(gè)變量疊加放大了出口效能。在船舶層面，此次承運(yùn)的滾裝船為新一代超大型汽車(chē)運(yùn)輸船，單車(chē)位空間利用率較上一代船型明顯提升。在港口作業(yè)層面，南通海關(guān)指導(dǎo)企業(yè)運(yùn)用“提前申報(bào)+抵港直裝”通關(guān)模式，配合前沿智能化調(diào)度系統(tǒng)，將單車(chē)裝船時(shí)間精確控制在30秒以?xún)?nèi)，碼頭24小時(shí)不間斷作業(yè)能力已臻成熟。在產(chǎn)業(yè)組織層面，品牌方采取“整車(chē)整船”集約化發(fā)運(yùn)，海外經(jīng)銷(xiāo)商提前鎖定產(chǎn)能，大幅壓縮了從出廠(chǎng)到登船的平均滯留周期。

　　更深層地看，南通港此次承載的遠(yuǎn)不止是一船商品。在滾裝船龐大的船艙中，燃油車(chē)與新能源車(chē)并艙出海的結(jié)構(gòu)性變化，折射出中國(guó)汽車(chē)出海已從新能源單極增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向油電雙線(xiàn)并進(jìn)。2025年中國(guó)汽車(chē)出口641萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)17.7%。進(jìn)入2026年，前4個(gè)月中國(guó)汽車(chē)出口188萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，繼續(xù)保持兩位數(shù)增速。南通港所處的長(zhǎng)三角區(qū)域恰是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能最為密集的核心腹地——本地及周邊集聚了多家整車(chē)及核心零部件制造商，產(chǎn)線(xiàn)離碼頭“一步之遙”的地緣優(yōu)勢(shì)使整車(chē)運(yùn)輸成本與供應(yīng)鏈響應(yīng)速度更具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　支撐此次紀(jì)錄的港口硬實(shí)力并非一蹴而就。近年來(lái)，南通港持續(xù)加碼汽車(chē)出口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，已建成投用高標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)用滾裝泊位，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力持續(xù)擴(kuò)充。目前，南通港正加快推進(jìn)碼頭智能化改造，進(jìn)一步優(yōu)化船時(shí)效率與泊位周轉(zhuǎn)率。港口還先后打通至南美、中東、東南亞等多條滾裝航線(xiàn)，為中國(guó)汽車(chē)出口鋪設(shè)了更為多元的海上通道。

　　從一艘船到一套體系，隨著滾裝碼頭能級(jí)持續(xù)提升、通關(guān)便利化改革縱深推進(jìn)、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)加密織密，更多承載中國(guó)品牌汽車(chē)的巨輪將從南通駛向全球。