6月22日，舟山岱山長宏造船基地內，一艘可裝載19000標準箱的LNG雙燃料超大型集裝箱船順利進塢，正式進入建造階段。這是目前浙江省進塢在建的最高級別LNG雙燃料超大型集裝箱船，預計今年底竣工。該船相較傳統(tǒng)燃油船，碳、硫、氮氧化物排放量更低，契合國際海事減排新規(guī)與低碳航運趨勢。

　　這是舟山船舶工業(yè)加速向綠色、智能、高端邁進的縮影。據海關統(tǒng)計，1至5月，舟山監(jiān)管出口船舶203.8億元，同比增長93.7%。

　　綠色船型密集交付，高附加值訂單飽滿

　　今年，舟山大力推行船舶與海工裝備產業(yè)高質量發(fā)展行動，重點發(fā)展新能源和新型材料船舶。我國首艘自主設計建造的集成式大型壓裂工程船“海洋石油696”已交付；極地—深海復雜海況高精度動力定位超大型智能穿梭油輪等3項產品獲評省內首臺(套)；11500箱LNG雙燃料船等高附加值船型批量交付。

　　在舟山大神洲造船有限公司，3艘1萬立方米半冷液化石油氣/液氨運輸船正在加快建設。這批為巴西國家石油運輸公司打造的新一代綠色氣體船，是企業(yè)打開南美市場的敲門磚。公司手持訂單21艘，交船期已排至2029年。長宏造船手持新造船訂單20余艘，今年計劃交付6艘，生產計劃已排至2029年下半年。

　　數字化賦能智造，造船效率提升近兩成

　　變的不只是船型，更是造船方式。在舟山中遠海運重工，自動巡檢設備沿軌道滑過船艙口，將結構數據傳至后臺；年輕工人手持平板終端即可獨立完成裝配。這背后是企業(yè)建起的船舶大模型知識圖譜數據集，歸集工藝、標準等1201條知識點，入選全省首批工業(yè)領域高質量數據集榜單。有了這個“專屬顧問”，造船效率提升19%，修船部分環(huán)節(jié)效率提升11%。

　　一季度，全市船舶業(yè)產值179.9億元，同比增長35.1%。造船完工量、新接訂單量、手持訂單量均同比增長50%以上，修船完工艘數提升至全國45%以上、全球20%以上，5家企業(yè)躋身全球修船前十強。

　　通關提速、政策加碼，護航產業(yè)升級

　　針對造船行業(yè)工程量大、周期長、進口料件批次多等特點，舟山海關對新造船信息備案、物料添加、移泊、出境等實施一站式集約化審批，實現“即報即審”；推行電子賬冊聯網監(jiān)管，平均每項業(yè)務辦理效率提升70%。同時優(yōu)化擔保政策，允許資信良好、管理規(guī)范的企業(yè)以保函方式提供擔保，支持AEO企業(yè)異地加工免擔保。

　　政策層面同步跟進。今年，舟山統(tǒng)籌安排數字產業(yè)發(fā)展、船舶海工裝備更新提質等政策資金超4400萬元。半島船業(yè)、東鵬船廠等4個項目已完成兼并重組，重組后產能將逐步釋放。兩項船舶工業(yè)自動化相關國家標準由舟山企業(yè)主導制定。

　　從傳統(tǒng)船型到綠色雙燃料船，從常規(guī)修船到高端海工裝備，從手工裝配到數字化造船，舟山船舶工業(yè)正沿著價值鏈加速攀升。前五月出口超200億元的數據印證了這一趨勢——綠色化與智能化正在成為舟山船舶業(yè)新的增長極。