近日，安徽省交通運(yùn)輸工作會(huì)議在合肥市舉行，會(huì)上公布“十四五”期間安徽省交通運(yùn)輸領(lǐng)域“成績單”。數(shù)據(jù)顯示，過去五年里，安徽省交通運(yùn)輸多項(xiàng)工作走在全國前列。
其中，有三項(xiàng)與“7000”相關(guān)的數(shù)據(jù)頗為亮眼。
第一個(gè)“7000”，是過去五年里安徽省交通固定資產(chǎn)投資突破7000億元。
談到這7000億元，不少安徽“交通人”都頗為自豪。要知道，這個(gè)數(shù)字是“十四五”規(guī)劃時(shí)預(yù)計(jì)投資的1.4倍，接近“十二五”“十三五”期間交通固定資產(chǎn)投資總和。
都說“要想富，先修路”，在“7000億”的助力下，過去五年里，安徽綜合交通網(wǎng)絡(luò)能級(jí)實(shí)現(xiàn)大幅躍升，綜合立體交通網(wǎng)總里程突破25萬公里，進(jìn)入全國第一方陣。
看公路，高速公路“五縱十橫”骨干路網(wǎng)基本建成，實(shí)現(xiàn)“縣縣通”“縣城通”兩個(gè)歷史性跨越；看水運(yùn)，江淮運(yùn)河全線通航，形成“雙通道達(dá)海、兩運(yùn)河入江、河江海聯(lián)運(yùn)”的水運(yùn)發(fā)展新格局；看通航，全省新增3座運(yùn)輸機(jī)場、8座通用機(jī)場，皖北、皖中、皖南居民均可實(shí)現(xiàn)在家門口就近“起飛”，全省“一樞七支多點(diǎn)”機(jī)場體系全面形成。
擺在紙上，7000億元是一串?dāng)?shù)字，但投射到現(xiàn)實(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活，這7000億元已經(jīng)有了實(shí)實(shí)在在的貢獻(xiàn)。
第二個(gè)“7000”，是全省高速公路總里程達(dá)到7015公里，躍居長三角第一。
這是有擔(dān)當(dāng)?shù)摹?000”。從服務(wù)國家重大戰(zhàn)略來看，安徽“7000”公里高速公路網(wǎng)，在支撐長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、中部地區(qū)崛起等重大戰(zhàn)略上都發(fā)揮重要作用。目前，全省對(duì)接蘇浙、中部地區(qū)高速公路出口分別達(dá)20個(gè)、21個(gè)，連通長三角省際主通道基本實(shí)現(xiàn)八車道通行，跨江通道達(dá)12座。
這是夠聰明的“7000”。以寧蕪、合寧為代表的智慧高速建成投運(yùn)，吳莊收費(fèi)站等22座智慧收費(fèi)站完成升級(jí)，在安徽高速數(shù)字化“一網(wǎng)統(tǒng)管”指揮決策下，依靠算法可以預(yù)判擁堵、事故等風(fēng)險(xiǎn)，路網(wǎng)管理完成從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”到“主動(dòng)預(yù)判”的轉(zhuǎn)變，讓居民自駕出行更綠色、更智慧、更安全。不只是在高速公路應(yīng)用“終點(diǎn)”，在道路建設(shè)“起點(diǎn)”，以無人攤壓機(jī)群施工、電磁加熱瀝青、高速路橋“毫米級(jí)”成套拼裝為代表的新技術(shù)也已投入安徽高速公路建設(shè)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，極大提升了道路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和安全性。
這是夠溫暖的“7000”。高速公路，既要平坦，也要舒心。過去五年里，安徽交通運(yùn)輸系統(tǒng)甚至把工作做在司機(jī)出發(fā)之前：推進(jìn)交通運(yùn)輸“一件事”改革擴(kuò)圍增效，“開辦運(yùn)輸企業(yè)一件事”辦理時(shí)限從20天壓縮至3天，開展大件運(yùn)輸重點(diǎn)企業(yè)“信用+遠(yuǎn)程核查”試點(diǎn)，創(chuàng)新“繁簡分流”“學(xué)法免罰”等柔性執(zhí)法方式，開展貨車司機(jī)基層黨建“千萬行動(dòng)”，78名縣區(qū)交通運(yùn)輸局長通過“司機(jī)直通車”聯(lián)系1272名司機(jī)……
第三個(gè)“7000”，是3艘“7000車位”遠(yuǎn)洋滾裝船正式投入運(yùn)營。
2025年初，隨著安徽首艘7000車位LNG雙燃料汽車滾裝船“黃鵠”輪首航遠(yuǎn)赴地中海，“皖車”終于圓夢，乘坐“皖船”出海。而就在此時(shí)此刻，“黃鵠”輪正第五次踏上前往歐洲的旅程。
過去五年里，作為一個(gè)內(nèi)陸省，安徽在建設(shè)水運(yùn)安徽過程中，不僅實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海，還成功造出遠(yuǎn)洋滾裝船。
為何這么拼?
良好的航道“家底”給了安徽拼的基礎(chǔ)。
截至2025年底，安徽航道通航里程達(dá)到5808.5公里，其中四級(jí)及以上高等級(jí)航道總里程約2313公里，居全國第四位，江淮運(yùn)河全線通航，改變江淮之間水運(yùn)繞道京杭運(yùn)河的歷史，縮短航道里程200—600公里、航程周期3—4天，節(jié)約物流成本200—300元/標(biāo)箱，安徽省已形成“雙通道達(dá)海、兩運(yùn)河入江、河江海聯(lián)運(yùn)”的新格局。蕪湖港朱家橋港區(qū)等5個(gè)港區(qū)實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展的勢頭給了安徽拼的動(dòng)力。
在特大貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，水運(yùn)一直都有著巨大優(yōu)勢。從運(yùn)輸成本上看，同一件貨物，走水路的成本大約是公路的1/8，是鐵路的1/3，在國際貿(mào)易中，水運(yùn)更是核心紐帶。
過去五年里，安徽省交通運(yùn)輸廳推進(jìn)大宗散貨、集裝箱中長距離運(yùn)輸向水路、鐵路轉(zhuǎn)移，充分發(fā)揮安徽水運(yùn)優(yōu)勢，全省累計(jì)開通水路集裝箱航線69條，水路貨運(yùn)量連續(xù)11年居全國第一，水路占比由2020年底的32.92%優(yōu)化為2025年1—10月的37%左右，高于全國平均水平近20個(gè)百分點(diǎn)，居全國第4；全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比例由14.7%降至13.1%，優(yōu)于全國平均水平0.9個(gè)百分點(diǎn)，有力支撐全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
7000億投資筑牢基礎(chǔ)設(shè)施“硬支撐”，“7000”公里高速承載區(qū)域協(xié)同“大動(dòng)脈”，7000車位滾裝船承載安徽向海而興“大夢想”。
站在“十五五”開局的新起點(diǎn)，三個(gè)“7000”既是里程碑，更是起跑線。
