2026年5月16日，重慶巫溪，一輛車身標(biāo)注“120”和“重慶急救”字樣的救護(hù)車停在路邊，兩人正往車內(nèi)搬運(yùn)袋裝化肥；僅僅四天后，5月20日，山東濟(jì)南山姆會(huì)員商店門口，一輛救護(hù)車閃著警示燈，將成堆的食品和日用品搬入車內(nèi)，路人拍攝視頻并配文：“濟(jì)南救護(hù)車成了山姆代購(gòu)了”。五天之內(nèi)，兩段視頻在社交平臺(tái)上迅速傳播，救護(hù)車——這輛被稱為“生命通道”的特種車輛——的公信力再次被推上輿論的風(fēng)口浪尖。
事件回放：兩次“錯(cuò)位”的性質(zhì)截然不同
重慶巫溪“拉化肥”事件。 5月16日，網(wǎng)友發(fā)布視頻顯示，一輛標(biāo)有“120”和“重慶急救”字樣的救護(hù)車停在路邊，車上人員正在往車內(nèi)搬運(yùn)袋裝物品，發(fā)布者稱是在搬運(yùn)化肥。5月17日，巫溪縣衛(wèi)生健康委員會(huì)發(fā)布官方通報(bào)：經(jīng)查，涉事車輛為該縣一鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院救護(hù)車，駕駛員范某在完成患者轉(zhuǎn)運(yùn)工作后，在返程途中購(gòu)置家用化肥并用救護(hù)車裝載。通報(bào)明確指出，該行為“嚴(yán)重違反救護(hù)車管理相關(guān)辦法，影響惡劣”，將依法依規(guī)對(duì)涉事相關(guān)責(zé)任人員作出嚴(yán)肅處理。
濟(jì)南“山姆代購(gòu)”事件。 5月20日，有網(wǎng)友通過(guò)社交平臺(tái)發(fā)布視頻稱，山東濟(jì)南一輛救護(hù)車停放在路邊，用于裝載山姆會(huì)員商店購(gòu)買的商品。視頻畫面顯示，一輛救護(hù)車?？吭跐?jì)南山姆會(huì)員商店附近道路，車頂警示燈閃爍，車身印有紅十字涂裝，數(shù)人將路邊堆放的食品和日用品搬到車內(nèi)，購(gòu)物袋上印有山姆會(huì)員商店的標(biāo)識(shí)。據(jù)媒體報(bào)道，濟(jì)南山姆會(huì)員商店是一家年費(fèi)260元的會(huì)員制倉(cāng)儲(chǔ)式超市，于2026年5月15日開業(yè)，開業(yè)當(dāng)天即出現(xiàn)數(shù)千人排隊(duì)、停車場(chǎng)爆滿、熱門商品售罄等情況。
5月20日下午，濟(jì)南市急救中心工作人員回應(yīng)稱，經(jīng)初步判定，視頻中的車輛并非濟(jì)南市正規(guī)急救車輛，可能是涉嫌非法改裝的“黑救護(hù)車”。工作人員指出，正規(guī)急救車輛上噴涂有濟(jì)南市急救中心及所屬醫(yī)院的相關(guān)字樣及二維碼等信息，而視頻中的車輛沒(méi)有這些標(biāo)識(shí)，屬于“黑車”。急救中心表示，已聯(lián)系視頻發(fā)布者獲取車牌號(hào)，將反饋給黑救護(hù)車整治專班，同時(shí)聯(lián)動(dòng)交警部門進(jìn)行處理。
兩類違規(guī)，同一條法治底線
濟(jì)南事件與重慶事件在性質(zhì)上有明顯的差異。濟(jì)南事件的核心問(wèn)題是“黑救護(hù)車”的滋生與蔓延——未經(jīng)登記注冊(cè)、不具備醫(yī)療救護(hù)資質(zhì)的車輛通過(guò)非法改裝，以救護(hù)車的外觀混跡于社會(huì)道路，甚至公然在超市門口裝卸商品。這類車輛不僅沒(méi)有專業(yè)醫(yī)療設(shè)備和資質(zhì)人員，更嚴(yán)重的是，它擾亂了院前醫(yī)療急救的市場(chǎng)秩序，損害了合法合規(guī)的急救服務(wù)體系的公信力。而重慶事件則暴露了正規(guī)救護(hù)車內(nèi)部管理的漏洞——即使是正規(guī)救護(hù)車，一旦缺少嚴(yán)密的制度約束，同樣可能滑向“公車私用”的深淵。
盡管性質(zhì)有別，這兩起事件都觸碰了救護(hù)車管理的同一條紅線——“專車專用、嚴(yán)禁挪作他用”。
事實(shí)上，相關(guān)法律法規(guī)早已對(duì)這一底線作出明確界定?！对呵搬t(yī)療急救管理辦法》明確規(guī)定：“急救中心(站)和急救網(wǎng)絡(luò)醫(yī)院不得將救護(hù)車用于非院前醫(yī)療急救服務(wù)。除急救中心(站)和急救網(wǎng)絡(luò)醫(yī)院外，任何單位和個(gè)人不得使用救護(hù)車開展院前醫(yī)療急救工作?！钡缆方煌ò踩ㄒ惨?guī)定，救護(hù)車非執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，不得使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具，不享有道路優(yōu)先通行權(quán)。
2025年10月，國(guó)家衛(wèi)健委、公安部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家中醫(yī)藥管理局、國(guó)家疾控局等六部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展非法救護(hù)車專項(xiàng)整治工作的通知》，進(jìn)一步要求嚴(yán)厲打擊“黑救護(hù)”等違法違規(guī)行為，全面開展醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)救護(hù)車清查，嚴(yán)厲打擊救護(hù)車公車私用、違規(guī)使用警燈警報(bào)、未執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)不按交通信號(hào)燈或交通標(biāo)志行駛等違反道路交通安全法等行為。通知還特別要求加強(qiáng)救護(hù)車管理和公眾監(jiān)督，救護(hù)車兩側(cè)尾部應(yīng)噴涂二維碼，方便公眾掃碼知曉車輛所屬單位、編號(hào)和投訴舉報(bào)電話等信息，方便社會(huì)監(jiān)督。
然而，法規(guī)的存在并不等同于法規(guī)的落實(shí)。五天之內(nèi)連續(xù)兩次違規(guī)事件，表明整治工作還有很長(zhǎng)的路要走。
信任的“命脈”經(jīng)不起一點(diǎn)一滴的透支
公眾對(duì)這兩起事件的強(qiáng)烈反應(yīng)，絕不是小題大做。救護(hù)車是依法享有特殊通行權(quán)的特種車輛。正是因?yàn)橛泄妼?duì)“救護(hù)車能救命”形成的普遍共識(shí)與長(zhǎng)期信任，這些“特權(quán)”才被全社會(huì)毫無(wú)保留地尊重和讓渡。這種信任，是急救效率最重要的社會(huì)支撐。
反之，一旦這種信任被透支，后果是所有人都無(wú)法承受的。有評(píng)論一針見(jiàn)血地指出：“假如你正常行駛時(shí)讓行的救護(hù)車?yán)镅b的不是病人而是化肥或代購(gòu)商品，你是什么心情?下一次再聽(tīng)到警報(bào)，你是讓還是不讓?”也有媒體評(píng)論指出，每一次看似微小的專車私用，實(shí)際上都是在消耗社會(huì)運(yùn)行的信任成本。當(dāng)公眾看到閃著燈的救護(hù)車為了一己私利在馬路上肆意穿梭，當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)享有通行特權(quán)的“救命車”竟被私用，這種日積月累的社會(huì)信任很容易被動(dòng)搖，影響大家主動(dòng)避讓救護(hù)車的意愿，最終受損的是整個(gè)社會(huì)的急救效率與生命救援網(wǎng)絡(luò)。
管理的缺位：治理不能止于“處理個(gè)案”
面對(duì)連續(xù)出現(xiàn)的救護(hù)車違規(guī)事件，僅靠個(gè)案處理遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
重慶事件的官方通報(bào)雖然態(tài)度明確，但背后暴露的問(wèn)題值得深思。一個(gè)普通的駕駛員為何能從容完成“繞路購(gòu)買、裝載化肥、駛回醫(yī)院”的全過(guò)程?表面上看這是駕駛員的個(gè)人行為，但背后暴露的是管理不到位。管理救護(hù)車不能只滿足于出車有記錄、病人有交接，而對(duì)返程途中車輛去了哪里、做了何事、何時(shí)真正歸位不聞不問(wèn)。必須把調(diào)度、行駛、返程、歸位每一個(gè)環(huán)節(jié)都納入監(jiān)管，不留盲區(qū)。
濟(jì)南事件則提醒各地，“黑救護(hù)車”并非新問(wèn)題，但它們的生存空間為何依然存在?2025年六部門通知中提出的“全國(guó)救護(hù)車動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)”建設(shè)、救護(hù)車二維碼噴涂、社會(huì)監(jiān)督機(jī)制等制度性安排，其落地執(zhí)行直接關(guān)系到非法車輛能否被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和查處。
需要正視的是，黑救護(hù)車之所以屢禁不止，與正規(guī)非急救轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)的供給缺口密切相關(guān)。部分患者出院、轉(zhuǎn)院或跨地區(qū)就醫(yī)時(shí)，正規(guī)救護(hù)車資源緊張，價(jià)格偏高或調(diào)度不便，非法車輛便趁機(jī)填補(bǔ)市場(chǎng)空白。六部門通知明確提出，各地應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和患者需求，科學(xué)規(guī)劃醫(yī)療照護(hù)轉(zhuǎn)運(yùn)工作，鼓勵(lì)社會(huì)力量合規(guī)參與，逐步建立全國(guó)統(tǒng)一的醫(yī)療照護(hù)轉(zhuǎn)運(yùn)調(diào)度平臺(tái)。只有疏堵結(jié)合，才能從根本上壓縮黑救護(hù)車的生存空間。
救護(hù)車只能為生命救援而疾馳
五天兩起事件的沖擊力在于，它讓社會(huì)公眾清晰地看到了救護(hù)車管理在“入口端”(非法改裝車輛泛濫)和“使用端”(正規(guī)車輛被私用)兩個(gè)維度上的雙重漏洞。2025年10月啟動(dòng)的為期一年的非法救護(hù)車專項(xiàng)整治行動(dòng)仍在進(jìn)行之中，在整治行動(dòng)深入推進(jìn)的當(dāng)下接連出現(xiàn)此類事件，更凸顯了行動(dòng)的緊迫性與必要性。國(guó)家層面的制度和部署已經(jīng)明確，真正需要的是更嚴(yán)格的執(zhí)行、更主動(dòng)的監(jiān)督，以及全社會(huì)對(duì)這條生命通道的共同守護(hù)。
規(guī)范使用救護(hù)車，不只是管好一輛車、盯住一名駕駛員的事情，更關(guān)系到我們?nèi)绾螆?jiān)守法治底線、如何用好有限資源、如何守護(hù)好每一條生命通道。對(duì)救護(hù)車的管理不妨再嚴(yán)一些、再細(xì)一點(diǎn)，讓每一輛救護(hù)車都只為生命救援而疾馳。這不僅是對(duì)公共資源的負(fù)責(zé)，更是對(duì)全社會(huì)信任的尊重。當(dāng)警報(bào)響起的時(shí)候，我們需要相信——那輛疾馳而來(lái)的車?yán)铮氖且粋€(gè)等待救援的生命，而不是一袋化肥或一箱代購(gòu)的商品。
