6月1日起，蘇州市區(qū)范圍內(nèi)將全面推行“鈴?fù)９弧毙履Ｊ健＿@意味著延續(xù)多年的公交“逢站必?！眰鹘y(tǒng)將被“按需停靠”取代。此次推行覆蓋蘇州市區(qū)671條公交線路、4385輛公交車(chē)。
“鈴?fù)９弧奔错憫?yīng)式停靠公交，核心運(yùn)營(yíng)邏輯為“有需求?？?，無(wú)需求減速通過(guò)”。當(dāng)站點(diǎn)無(wú)人候車(chē)且車(chē)內(nèi)無(wú)乘客按鈴示意下車(chē)時(shí)，公交車(chē)將減速通過(guò)該站點(diǎn)，不再?？块_(kāi)門(mén)。反之，若有人按鈴或站點(diǎn)有乘客候車(chē)，車(chē)輛則會(huì)正常?？?。需下車(chē)的乘客可在車(chē)輛到站前就近按壓下車(chē)鈴，單次按鈴即生效，不方便按鈴時(shí)也可口頭告知駕駛員。
蘇州市區(qū)公交全面推行“鈴?fù)９弧辈⒎且粫r(shí)之舉。此前，吳江區(qū)已在全域范圍開(kāi)展“響應(yīng)式?？俊毕刃性圏c(diǎn)。試點(diǎn)數(shù)據(jù)顯示，實(shí)行該模式后，常規(guī)線路平均單程運(yùn)行時(shí)間縮短約5至8分鐘，早晚高峰時(shí)段車(chē)輛周轉(zhuǎn)效率提升2.7%，車(chē)輛啟停頻次減少約13%，百公里電耗相應(yīng)下降約2%。吳江區(qū)的實(shí)踐入選全省公共交通服務(wù)典型案例，為此次市區(qū)全面推廣提供了可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)。
為保障新模式順利運(yùn)行，蘇州公交集團(tuán)全部車(chē)輛將逐步完成語(yǔ)音報(bào)站系統(tǒng)升級(jí)，車(chē)內(nèi)將高頻播報(bào)“下車(chē)的乘客，請(qǐng)按鈴”提示語(yǔ)，車(chē)窗、扶手立柱等位置同步張貼標(biāo)準(zhǔn)化提示貼。根據(jù)不同車(chē)型，6米至10米級(jí)公交車(chē)每輛安裝6至14個(gè)不等的下車(chē)鈴，覆蓋座位旁、站立區(qū)、后門(mén)附近等多個(gè)點(diǎn)位，乘客無(wú)需起身即可就近觸按。
從運(yùn)營(yíng)角度看，“鈴?fù)９弧睖p少不必要的啟停，既降低了電耗、延長(zhǎng)了車(chē)輛使用壽命，又加快了車(chē)輛周轉(zhuǎn)，在同等運(yùn)力下可適當(dāng)加密高峰班次，優(yōu)化資源配置。從城市發(fā)展角度看，更高效的公交服務(wù)有助于增強(qiáng)公交出行吸引力，為緩解道路擁堵提供一種“軟方案”。
這一推行標(biāo)志著蘇州公交從“運(yùn)力提供者”向“需求響應(yīng)者”的角色進(jìn)化——公交車(chē)不再默認(rèn)每一站都有人需要服務(wù)，而是通過(guò)技術(shù)手段與乘客共同參與，精準(zhǔn)識(shí)別真實(shí)出行需求。
