2025年10月，鹽城市公交集團(tuán)試行需求響應(yīng)式“點(diǎn)呼公交”，運(yùn)用大數(shù)據(jù)聚合相近時段、相近點(diǎn)位的出行需求，生成最優(yōu)行駛路線，變“人等車”為“車應(yīng)人”。今年5月，省交通運(yùn)輸廳公布全省城市公共交通發(fā)展典型案例名單，鹽城市“點(diǎn)呼公交”服務(wù)成功入選，成為全省兩個優(yōu)秀案例之一。

　　突破“車線綁定”，實(shí)現(xiàn)跨線接單

　　“點(diǎn)呼公交”的核心突破在于自主研發(fā)的“車輛集約調(diào)度模塊”。這一系統(tǒng)打破傳統(tǒng)公交“車輛—線路—片區(qū)”三者綁定的限制，將所有點(diǎn)呼公交線路的運(yùn)營車輛納入同一個“運(yùn)力池”。當(dāng)一條線路的車輛完成當(dāng)前接送任務(wù)后，系統(tǒng)可自動將其調(diào)配至附近另一條有乘客呼叫的線路就近接單，無需返回場站待命。

　　鹽城公交集團(tuán)董事長廖杭軍打了個比方：“其他地方的網(wǎng)約公交相當(dāng)于在一個區(qū)域內(nèi)劃了一個圈，車只能在圈里跑。我們相當(dāng)于做了一張帶芝麻的餅，所有的公交站點(diǎn)都是服務(wù)對象。相鄰線路的車可以互相調(diào)配，系統(tǒng)根據(jù)就近原則自動派單。”

　　針對潮汐出行特點(diǎn)，鹽城創(chuàng)新推行“高峰定班+平峰點(diǎn)呼”雙軌運(yùn)營模式，早晚高峰保障通勤剛需，平峰及夜間靈活發(fā)車。目前全市累計開通9條點(diǎn)呼公交線路，運(yùn)營范圍達(dá)123平方公里，覆蓋高鐵樞紐、高校、商圈等重點(diǎn)區(qū)域。

　　效率提升顯著，降本增效雙贏

　　數(shù)據(jù)顯示，“點(diǎn)呼公交”從下單到派單平均約50秒，候車時長壓縮至7分鐘，較傳統(tǒng)線路縮短近18分鐘，運(yùn)營速度提升20%以上。在運(yùn)力減少27%、運(yùn)營里程壓降約60%的前提下，日均客運(yùn)量提升30%。

　　鹽城公交集團(tuán)運(yùn)營發(fā)展部部長王海燕介紹，以市區(qū)18路和經(jīng)開區(qū)28路、29路公交為例，作為公益線路，上座率低且乘客較為分散。優(yōu)化為“點(diǎn)呼公交”后，車輛運(yùn)營效率大幅提升。白天1元、夜間2元的普惠票價，疊加免費(fèi)乘車人群的優(yōu)待政策，讓越來越多短途出行市民放棄自駕和網(wǎng)約車。

　　兼顧特殊群體，服務(wù)向鄉(xiāng)村延伸

　　除線上預(yù)約外，“點(diǎn)呼公交”同步開通電話預(yù)約專線，提供人工輔助下單服務(wù)，不會線上操作的老年人可直接撥打電話，工作人員全程協(xié)助預(yù)約。“點(diǎn)呼·夜線”運(yùn)營時間延長至次日凌晨1時，覆蓋高校、高鐵樞紐、商圈等重點(diǎn)區(qū)域。

　　下一步，鹽城計劃將“點(diǎn)呼公交”模式向鎮(zhèn)村公交領(lǐng)域延伸。從“人等車”到“車應(yīng)人”，從“車線綁定”到“跨線接單”，鹽城正以數(shù)字化手段重新定義城市公共交通的運(yùn)營邏輯。