6月15日，位于嘉定區(qū)嘉安公路2619號的嘉定星樂加醇站正式投入運營，成為上海首座甲醇綜合加注站，標(biāo)志著上海在甲醇能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局上邁出關(guān)鍵一步。

　　改造升級“一站多能”

　　該站由吉利遠程與中國海油聯(lián)合打造，由原有星樂加油站改造升級而來。汽油儲罐改造為甲醇儲罐，新增專用甲醇加注設(shè)備，最終形成集甲醇、汽油、柴油、充電、換電于一體的綜合能源補給站，可同時滿足傳統(tǒng)燃油車、新能源電動車與甲醇汽車的補能需求。相比新建補能站點，這一改造方案大幅縮短了建設(shè)周期、降低了土地資源占用，為快速鋪開甲醇加注網(wǎng)絡(luò)探索出可復(fù)制的經(jīng)驗。

　　在用戶端，改造后的甲醇加注設(shè)備采用密封防爆設(shè)計，加注流程與傳統(tǒng)燃油加注基本一致，司機無需額外學(xué)習(xí)即可上手操作。以輕卡為例，單臺車加滿甲醇最短僅需10分鐘，補能效率遠超純電補能，完全適配長途干線物流商用車的運營節(jié)奏。

　　政企協(xié)作打通“車與站”

　　甲醇加注站在上海屬于全新業(yè)態(tài)，項目落地初期并無成熟監(jiān)管流程可依。嘉定工業(yè)區(qū)提前預(yù)判項目推進中的堵點難點，簽約后第一時間牽頭制定專項推進時間表，明確各環(huán)節(jié)責(zé)任主體、完成時限與辦理路徑，聯(lián)合區(qū)經(jīng)委、應(yīng)急管理局、交通委等部門提前介入指導(dǎo)，大幅壓縮了手續(xù)辦理的等待周期，保障項目從改造到投運全程順暢推進。

　　吉利遠程與中國海油發(fā)揮各自產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，共同解決了甲醇推廣中“車與站誰先落地”的產(chǎn)業(yè)痛點。吉利遠程目前已開發(fā)出覆蓋重卡、輕卡、城市專用車等全品類甲醇車型，在長三角地區(qū)實現(xiàn)超過1500臺甲醇商用車落地運營；中國海油則依托自身的能源儲運與終端網(wǎng)絡(luò)，負責(zé)甲醇燃料的采購、儲運與站點運營。

　　車船全場景覆蓋初成

　　該加注站的落地是甲醇能源應(yīng)用從“車輛”向“基礎(chǔ)設(shè)施”延伸的關(guān)鍵一環(huán)。此前，吉利遠程已在上海實現(xiàn)甲醇電動重卡、輕卡的批量投運；今年3月，上海首批甲醇電動渣土車完成交付，填補了甲醇電動在上海城建領(lǐng)域的應(yīng)用空白。全球首艘甲醇電動集散兩用船“遠醇001”也于去年10月在上海完成首航。從陸地運輸?shù)剿虾竭\，再到配套補能網(wǎng)絡(luò)落地，上海已經(jīng)初步形成甲醇能源全產(chǎn)業(yè)鏈的應(yīng)用示范。

　　在船舶端，甲醇動力船舶的應(yīng)用同樣加速落地。1月，“海港致遠”輪在洋山港為“中遠海運巴拿馬”輪加注1000噸綠色甲醇，實現(xiàn)了洋山港月度多次加注作業(yè)。同時，繼上港能源“海港致遠”輪后，上海中燃投建的“中燃綠能85”輪甲醇加注船舶已經(jīng)下水，上海港迎來雙船加注時代，進一步便利了甲醇燃料船舶的補能需求。

　　產(chǎn)業(yè)鏈上游，上?；^(qū)10萬噸級綠色甲醇項目已于2025年底正式投產(chǎn)，確保了核心航運需求的自主穩(wěn)定供應(yīng)；洋山港、外高橋港已相繼建立甲醇儲罐，其中洋山港總?cè)莘e達28萬立方米，初步形成了“生產(chǎn)—儲運—加注”的完整閉環(huán)。

　　加注站的投運也為更大范圍的公共交通場景應(yīng)用打開了空間。據(jù)介紹，隨著加注站布點更加完善，今年下半年，嘉定將開啟上海首條甲醇電動公交線路的示范運營，重點測試甲醇電動公交在城市日常運營場景中的穩(wěn)定性、經(jīng)濟性與環(huán)保表現(xiàn)，積累真實運營數(shù)據(jù)，為后續(xù)推廣提供實踐支撐。

　　一條從甲醇商用車、渣土車到電動公交，從內(nèi)河船舶到遠洋巨輪，再到綜合加注站的完整能源應(yīng)用鏈條，正在上海逐步成型。這座首座加注站不僅是補能網(wǎng)絡(luò)從“零”到“一”的突破，更是上海建設(shè)國際航運綠色燃料加注中心戰(zhàn)略的落地注腳，為長三角地區(qū)綠色交通轉(zhuǎn)型構(gòu)建起重要的補能支撐節(jié)點。